2021年已经过去，好与不好，都已成为历史，对于在国内市场的汽车厂商和品牌来说，也是几家欢喜几家愁，有些厂商在这一年迅速沉沦，有些厂商在这一年里逆势崛起，唯独不变的是，上汽大众销量依然在下滑。2021年，上汽大众全年累计销量124.20万辆，同比下滑17.50%，根据乘联会的数据显示，由于持续性的销量下滑，2021年上汽大众的全年批发销量位列国内车企第四，排在上汽大众前面的是一汽大众、上汽通用、吉利汽车。要知道上汽大众在2018年以及之前好多年的时间里，都是国内销量最好的品牌，如今位列第四，可以说下滑态势过于明显了！

当然，2021年不是上汽第一年出现销量下滑了，而是三连跌的第三跌，2019年、2020年、2021年分别的下滑幅度为3.07%、24.79%、17.5%，2021年全年销量相比于2018年下滑40%！连续三年的销量下滑，让上汽大众和一汽-大众之间的销量越拉越大，2021年全年销量差高达55.9万辆，而且销量方面还落后于上汽通用和吉利汽车，种种数据都表明一个问题，那就是上汽大众正处在一个不断衰落的过程中，这已经成为一个既成事实了！

有网友说，上汽大众2021年销量大幅度下滑，主要的原因是芯片短缺，我们承认可能有这方面的原因，但一定不是主要原因，因为包括一汽大众、上汽通用、吉利汽车等品牌，上一年基本上都陷入了芯片荒，但是结果还是很明显，只有上汽大众的销量和排名更加难看！

实际上，正如我们上面所说，上汽大众已经进入了一个衰落期，而这个衰落期是从什么时候开始的，其实就很值得探究一番了！普遍意义上认为，2019年12月，是上汽大众走向迅速衰落的一个时间节点，因为在这个月，中保研公布了2019款帕萨特的碰撞测试结果，从碰撞测试结果来看，可以说差得一塌糊涂，在正面25%偏置碰撞测试中，获得了中保研史上最差成绩，至今没有一款车型比它更差！而出现这样的情况之后，上汽大众没有采用积极的方式解决消费者的安全性担忧，而是通过各种方式粉饰结果，甚至通过送检“五星批发部”C-NCAP获得五星评价，试图掩盖其在中保研糟糕的表现。结果上汽大众低估了当下信息流通的速度和效率，上汽大众的各种“花招”没有起到任何的作用，却让上汽大众陷入了全面性的“信任危机”！